بی‌ام‌و باز هم همکاری با «اپل کارپلی اولترا» را رد کرد

به گزارش مدیاتی:در حالی که بسیاری از خودروسازان مطرح جهان به‌دنبال همگام‌سازی خودروهای خود با فناوری‌های نوین اپل هستند، بی‌ام‌و بار دیگر تصمیمی متفاوت اتخاذ کرده است. این خودروساز آلمانی برای دومین بار از به‌کارگیری «CarPlay Ultra»، نسخه پیشرفته سیستم اطلاعات سرگرمی اپل، صرف‌نظر کرده و ترجیح داده مسیر فناوری خود را به شکل مستقل ادامه دهد. تصمیمی که پرسش‌های زیادی درباره آینده همکاری این برند با غول تکنولوژی آمریکایی ایجاد کرده است.

بی‌ام‌و، غول خودروسازی آلمانی، دوباره قید “کارپلی اولترا” اپل را زد

در دنیای پررقابت خودروسازی و فناوری، نبرد بر سر سیستم‌های اطلاعات و سرگرمی داخل خودرو به اوج خود رسیده است. پس از معرفی سیستم پیشرفته CarPlay Ultra توسط اپل، که وعده ادغام عمیق‌تر با عملکردهای خودرو و کنترل کامل نمایشگرهای داشبورد را می‌دهد، خودروسازان به دو دسته تقسیم شدند: گروهی که بلافاصله از پذیرش این سیستم استقبال کردند و گروهی دیگر که بر استقلال نرم‌افزاری خود تأکید ورزیدند. در این میان، بی‌ام‌و (BMW) بار دیگر قاطعانه اعلام کرده است که قصد استفاده از CarPlay Ultra را ندارد و در عوض، تمرکز خود را بر توسعه و تقویت سیستم اختصاصی iDrive خود دوچندان خواهد کرد.

رقابت بر سر تسلط بر داشبورد خودرو

CarPlay Ultra، که با تأخیر قابل توجهی در ماه می سال جاری (۲۰۲۵) توسط اپل به طور رسمی عرضه شد، فراتر از یک سیستم اطلاعات و سرگرمی ساده است. این سیستم به گونه‌ای طراحی شده که کنترل کامل نمایشگرهای خودرو، از جمله پنل کیلومترشمار و حتی عملکردهای حیاتی خودرو مانند سیستم تهویه و تنظیمات صندلی را به دست بگیرد. این سطح از یکپارچگی، در حالی که تجربه کاربری یکپارچه‌تری را برای کاربران آیفون به ارمغان می‌آورد، نگرانی‌های جدی را برای خودروسازان در مورد از دست دادن کنترل بر هویت برند و درآمدهای آتی از خدمات نرم‌افزاری ایجاد کرده است.

پذیرندگان و مخالفان: صف‌بندی خودروسازان

در جبهه پذیرندگان، شرکت‌هایی نظیر استون مارتین (Aston Martin) پیشگام بوده و اولین خودروهای مجهز به CarPlay Ultra را روانه بازار کرده است. علاوه بر آن، برندهای بزرگی همچون کیا (Kia)، هیوندای (Hyundai)، پورشه (Porsche)، جنسیس (Genesis)، فورد (Ford)، نیسان (Nissan)، اینفینیتی (Infiniti)، جگوار (Jaguar) و هوندا (Honda) نیز همکاری نزدیک خود را با اپل برای ارائه این سیستم به کاربرانشان تأیید کرده‌اند.

اما در مقابل، غول‌های خودروسازی مانند بی‌ام‌و (BMW)، مرسدس بنز (Mercedes)، ولوو (Volvo)، پولستار (Polestar)، رنو (Renault) و جنرال موتورز (General Motors) به شدت نسبت به واگذاری استقلال نرم‌افزاری خود به اپل مقاومت نشان می‌دهند. این مقاومت به حدی است که جنرال موتورز حتی CarPlay استاندارد را از برخی از خودروهای برقی جدید خود حذف کرده است. این شرکت‌ها معتقدند که کنترل بر سیستم‌عامل داخل خودرو، بخش مهمی از تجربه رانندگی و هویت برند آن‌هاست و نمی‌خواهند آن را به یک شرکت فناوری واگذار کنند.

تمرکز بی‌ام‌و بر iDrive: آینده‌ای مستقل

بی‌ام‌و با تأیید مجدد عدم استفاده از CarPlay Ultra، بر تعهد خود به توسعه و پیشرفت سیستم عامل داخلی iDrive تأکید کرد. این شرکت اعلام کرده است که نسل جدید سیستم عامل iDrive ابتدا در مدل BMW iX3 و سپس در سایر مدل‌های سری Neue Klasse این شرکت به کار گرفته خواهد شد.

نکته مهم اینجاست که این تصمیم به معنای حذف کامل CarPlay استاندارد و Android Auto نیست. این دو سیستم همچنان در خودروهای بی‌ام‌و در دسترس خواهند بود، اما کاربرد آن‌ها به نمایشگر اصلی اطلاعات و سرگرمی محدود می‌شود و توانایی کنترل مستقیم عملکردهای حیاتی خودرو را نخواهند داشت. این رویکرد به بی‌ام‌و اجازه می‌دهد تا ضمن ارائه گزینه‌های اتصال محبوب به مشتریان خود، کنترل عمیق بر تجربه کاربری و عملکردهای اصلی خودرو را در اختیار داشته باشد.

این تصمیم بی‌ام‌و نشان‌دهنده یک روند گسترده‌تر در صنعت خودرو است؛ جایی که خودروسازان به طور فزاینده‌ای به دنبال تقویت قابلیت‌های نرم‌افزاری داخلی خود هستند تا از وابستگی به شرکت‌های فناوری خارجی بکاهند و درآمدهای جدیدی از طریق خدمات اشتراکی و به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری کسب کنند.