به گزارش مدیاتی:نام «Scrambler» برای علاقهمندان به خودروهای آفرودی یادآور یکی از متفاوتترین محصولات تاریخ Jeep است؛ حالا این نام ممکن است در قالب یک وانت مدرن و قدرتمند دوباره به جادهها بازگردد. Jeep Scrambler 2028 با تکیه بر میراث آفرودی برند و بهرهگیری از فناوریها و مشخصات فنی بهروز، میتواند یکی از جذابترین پروژههای آینده این خودروساز باشد. اگر این پروژه به تولید برسد، اسکرامبلر جدید نهتنها یک نام نوستالژیک را زنده خواهد کرد، بلکه میتواند رقیبی جدی برای وانتهای آفرودی مدرن باشد.
جپ اسکرامبلر ۲۰۲۸ در راه است؛ ترکیب نوستالژی و تواناییهای مدرن آفرود
تیم مهندسی جیپ با دستکاری در تناسبات زیربندی و شاسی ورنگلر چهاردر، طرحی نو در انداخته است؛ بهطوری که بهجای چهار در، از درهای جلویی بسیار بزرگتر (مشابه خودروهای کوپه) برای سهولت در ورود به صندلیهای عقب استفاده کرده است. بخش پشتی سقف و کابین بهراحتی جدا میشود و طرحهای مفهومی نشان میدهند که یک نسخه دونفره از این خودرو تا چه حد میتواند مدرن و جذاب باشد.
ویژگیهای خلاقانه و صندلیهای انعطافپذیر
یکی از خلاقانهترین بخشهای جیپ اسکرامبلر ۲۰۲۸، مکانیزم صندلیهای عقب آن است. این صندلیها در حالت عادی رو به جلو هستند، اما هنگام برداشتن سقف پشتی، میتوانید آنها را از جای خود درآورده و رو به عقب بچرخانید تا فضایی ایدهآل برای کمپینگ و استراحت در طبیعت (Tailgating) ایجاد شود. حتی یک رکاب اختصاصی برای بالا رفتن راحتتر تعبیه شده است. همچنین با خواباندن کامل صندلیها پس از برداشتن سقف، فضای باری کاملاً مسطح و حتی بزرگتر از وانت گلادیاتور در اختیار خواهید داشت.
چرا بازگشت جیپ اسکرامبلر اهمیت دارد؟
اسکرامبلر اصلی (مدل معروف CJ-8) بین سالهای ۱۹۸۱ تا ۱۹۸۶ تولید میشد؛ خودرویی که در واقع نسخه کشیدهتر CJ-7 با یک فضای بار کوچک بود و بعدها به نمونهای کلکسیونی و ارزشمند تبدیل شد. اگرچه جیپ در سال ۲۰۱۹ مدل گلادیاتور را احیا کرد، اما تقاضای عاشقان آفرود برای بازگشت نام اسکرامبلر هرگز متوقف نشد. اکنون این خودرو قرار است به عنوان پرچمدار آفرود و رالیهای کویری ایفای نقش کند.
طراحی الهامگرفته از کانسپتهای محبوب ایستر جیپ سافاری
جیپ طی سالهای گذشته در رویداد سالانه «ایستر جیپ سافاری» در موآب، با رونمایی از کانسپتهای گوناگون اسکرامبلر ایدهپردازی میکرد اما بهدلیل عدم تجاریسازی آنها همواره مورد انتقاد بود. مدل ۲۰۲۸ مجموعهای از محبوبترین المانهای درخواستی طرفداران است؛ از جمله جلوپنجره رترو (کلاسیک)، قابهای مربعی چراغهای جلو به جای چراغهای گرد دایرهای ورنگلر، و ورودی هوای بزرگ (ورودی کاپوت) در نسخه قدرتمند SRT.
پلتفرم، سیستم تعلیق و مشخصات فنی اسکرامبلر ۲۰۲۸
این پیکاپ با ساختار شاسی مستقل (Body-on-frame)، از پلتفرم مشترک با ورنگلر و گلادیاتور بهره میبرد اما تغییرات مهندسی سنگینی را تجربه کرده است. بزرگترین تحول فنی، کنار گذاشتن اکسل صلب جلو و جایگزینی آن با سیستم تعلیق مستقل جلو (IFS) است تا پایداری و مانورپذیری خودرو در سرعتهای بالا روی رملها و مسیرهای کویری ارتقا یابد. احتمال استفاده از تعلیق مستقل در محور عقب نیز برای دستیابی به حداکثر توانایی آفرود وجود دارد.
پیشرانههای قدرتمند و نسخه پرچمدار SRT
در نسخه پرچمدار SRT، یک نیروگاه ۸ سیلندر V-8 همی ۶.۴ لیتری (392 Hemi) همراه با گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک میتپد. برای نسخههای اقتصادیتر نیز گزینههای زیر پیشبینی شده است:
موتور ۲.۰ لیتری توربو هوریکین (Hurricane 4 Turbo)
موتور ۳.۶ لیتری ۶ سیلندر پنتاستار (Pentastar V-6)
قیمت احتمالی و زمان عرضه
بر اساس برآوردهای اولیه، قیمت جیپ اسکرامبلر ۲۰۲۸ در محدوده ۵۵,۰۰۰ تا ۸۰,۰۰۰ دلار خواهد بود و انتظار میرود این آفرودر جذاب در سال ۲۰۲۸ به طور رسمی روانه بازار شود.
