شیائومی اتو از سال ۲۰۲۷ وارد بازار اروپا می‌شود؛ آغاز رقابت با خودروسازان بزرگ

به گزارش مدیاتی:شیائومی اتو با هدف گسترش حضور جهانی خود، بازار اروپا را هدف گرفته است و قصد دارد از سال ۲۰۲۷ فعالیت رسمی خود را در این قاره آغاز کند. این خودروساز چینی که در مدت کوتاهی توانسته در بازار خودروهای برقی چین به موفقیت قابل‌توجهی برسد، حالا با مدل‌هایی مانند SU7 و YU7 آماده رقابت با برندهای مطرح اروپایی می‌شود. ایجاد شبکه فروش و خدمات پس از فروش در آلمان نیز بخشی از برنامه شیائومی برای ورود جدی‌تر به بازار اروپا است.

طوفان شیائومی اتو در اروپا؛ خودروساز چینی در سال ۲۰۲۷ وارد بازار این قاره می‌شود

در جریان نمایشگاه IFA 2026 در برلین، شرکت شیائومی اتو (Xiaomi Auto) برنامه رسمی خود برای ورود به بازار اروپا در سال ۲۰۲۷ را اعلام کرد؛ تصمیمی که می‌تواند رقابت در بازار خودروهای برقی اروپا را وارد مرحله تازه‌ای کند. این شرکت برخلاف بسیاری از خودروسازان و استارتاپ‌های نوظهور چینی، قصد ندارد صرفاً به مدل فروش مستقیم متکی باشد و با امضای تفاهم‌نامه (MoU) با هشت گروه بزرگ فعال در حوزه فروش و خدمات پس از فروش خودرو در آلمان، از جمله Emil Frey و Autohaus Dinnebier، به دنبال ایجاد شبکه‌ای محلی و قابل اتکا برای ورود به بازار اروپا است.

این برنامه پس از عملکرد قابل‌توجه شیائومی اتو در بازار چین مطرح شده است. این شرکت در مدت دو سال و نیم توانسته بیش از ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو تحویل دهد. سدان SU7 نیز به‌تنهایی تنها در ۲۸.۵ ماه به رکورد ۵۰۰ هزار دستگاه تحویل دست پیدا کرده است؛ آماری که نشان می‌دهد شیائومی در مدت کوتاهی توانسته جایگاه قابل‌توجهی در بازار خودروهای برقی چین به دست آورد.

مقایسه فنی و ابعادی Xiaomi SU7 با Porsche Taycan و BMW i5

پارامتر / مشخصه Xiaomi SU7 (پایه / Max / Ultra) Porsche Taycan (پایه / Turbo S) BMW i5 (سدان اجرایی)
طول بدنه ۴,۹۹۶ میلی‌متر (196.7in) ۴,۹۶۳ میلی‌متر (195.4in) ۵,۰۶۰ میلی‌متر (199.2in)
عرض بدنه ۱,۹۶۳ میلی‌متر (77.3in) ۱,۹۶۶ میلی‌متر (77.4in) ۱,۹۰۰ میلی‌متر (74.8in)
فاصله محوری ۲,۹۹۷ میلی‌متر (118in) ۲,۹۰۰ میلی‌متر (114.2in) ۲,۹۹۵ میلی‌متر (117.9in)
وزن خالص ۱,۹۸۰ تا ۲,۲۰۵ کیلوگرم (Ultra: ۲,۳۶۰kg) ۲,۲۹۵ کیلوگرم (Turbo S) ۲,۲۸۰ کیلوگرم (AWD)
قدرت / توان تا بیش از ۱,۵۰۰ اسب‌بخار (نسخه Ultra) تا ۹۳۸ اسب‌بخار تا ۶۰۱ اسب‌بخار
تایم پیست نوربرگ‌رینگ 7:04.957 7:07.55 ثبت نشده
پیش‌بینی قیمت در اروپا $59,000 تا $76,100 (Ultra: حدود $164,000) شروع از $120,000 شروع از $82,000

SU7 و YU7؛ دو محصول اصلی شیائومی برای بازار اروپا

شیائومی برای ورود به بازار اروپا روی دو محصول اصلی خود، یعنی سدان SU7 و شاسی‌بلند YU7 حساب باز کرده است؛ خودروهایی که از نظر ابعاد، عملکرد و امکانات می‌توانند مستقیماً بخش مهمی از بازار خودروهای برقی پریمیوم را هدف قرار دهند.

SU7؛ سدان اسپرت با تمرکز بر عملکرد

سدان SU7 با فاصله محوری نزدیک به سه متر، فضای قابل‌توجهی برای سرنشینان عقب فراهم می‌کند. وزن خالص نسخه تک‌موتوره این خودرو حدود ۱,۹۸۰ کیلوگرم اعلام شده که در مقایسه با برخی رقبای آلمانی، رقم رقابتی محسوب می‌شود.

در بالاترین سطح، SU7 Ultra با پکیج Track قرار دارد که توانسته زمان ۷ دقیقه و ۴.۹۵۷ ثانیه را در پیست نوربرگ‌رینگ ثبت کند. این خودرو با چنین عملکردی در میان خودروهای برقی چهاردر، به یکی از نام‌های شاخص این پیست تبدیل شده است.

YU7؛ شاسی‌بلندی برای رقابت در بازار اروپا

دومین محصول مهم شیائومی، شاسی‌بلند YU7 است. این خودرو در بازار چین نیز با استقبال قابل‌توجهی روبه‌رو شده و طبق آمار اعلام‌شده، در ۱۸ ساعت نخست رونمایی ۲۴۰ هزار سفارش برای آن ثبت شده است.

YU7 با طول حدود پنج متر، از نظر ابعاد در محدوده خودروهایی مانند BMW iX قرار می‌گیرد و فضای بیشتری نسبت به پورشه ماکان الکتریک ارائه می‌دهد. نسخه مفهومی YU7 GT نیز توانسته یک دور کامل پیست نوربرگ‌رینگ را به‌صورت کاملاً خودران در زمان ۱۰ دقیقه و ۲۹.۴۸۳ ثانیه طی کند.

تلاش شیائومی برای سازگاری با زیرساخت شارژ اروپا

ورود به بازار اروپا تنها به ارائه خودروهای قدرتمند محدود نمی‌شود و زیرساخت شارژ نیز یکی از چالش‌های اصلی خودروهای برقی در این منطقه به شمار می‌رود. شیائومی با توجه به تفاوت سطح دسترسی به شارژرهای فوق‌سریع در مناطق مختلف اروپا، روی معماری Kunlun HyperRange در سری جدید SkyNomad تمرکز کرده است.

این خودروها از معماری EREV استفاده می‌کنند؛ یعنی نیروی محرکه خودرو همچنان بر پایه موتورهای برقی است، اما یک موتور بنزینی داخلی نقش ژنراتور را برای تولید برق بر عهده دارد. در نتیجه، خودرو می‌تواند در استفاده‌های شهری عمدتاً به‌صورت برقی حرکت کند و در سفرهای طولانی، بدون وابستگی کامل به شبکه شارژ، از موتور بنزینی برای تولید برق بهره ببرد.

شیائومی همچنین با راه‌اندازی مرکز تحقیق و توسعه اختصاصی خود در مونیخ آلمان تلاش می‌کند حضورش در بازار اروپا را جدی‌تر دنبال کند. این شرکت با ایجاد شبکه فروش و خدمات پس از فروش و توسعه زیرساخت‌های فنی در اروپا، قصد دارد موانع ورود به این بازار را کاهش دهد و در نهایت جایگاهی در بخش خودروهای برقی رده‌بالا و پریمیوم به دست آورد.