به گزارش مدیاتی:تویوتا برای نسل جدید کرولا رویکردی متفاوت در بخش قوای محرکه در پیش گرفته است. بر اساس گزارشهای منتشرشده، کرولا ۲۰۲۸ قرار است با چهار گزینه شامل پیشرانه بنزینی، هیبریدی، پلاگینهیبریدی و تمامبرقی عرضه شود تا مشتریان با توجه به نیاز و بازار مقصد، گزینههای متنوعی برای انتخاب داشته باشند. این تصمیم نشان میدهد تویوتا همچنان در کنار توسعه خودروهای برقی، روی فناوریهای احتراقی و هیبریدی نیز حساب ویژهای باز کرده است.
تویوتا کرولا ۲۰۲۸ با چهار پیشرانه بنزینی، هیبریدی، پلاگین هیبریدی و برقی میآید
تویوتا کرولا ۲۰۲۸ قرار است یکی از بزرگترین تغییرات تاریخ این خانواده محبوب را تجربه کند. گزارشهای منتشرشده از برنامه تویوتا برای نسل آینده کرولا نشان میدهند که این خودروساز ژاپنی قصد دارد مدل جدید را با معماری فنی بهروزشده، طراحی مدرنتر و مهمتر از همه، طیف گستردهای از قوای محرکه روانه بازار کند.
بر این اساس، کرولای نسل بعد ممکن است در کنار نسخه سنتی بنزینی، با پیشرانههای هیبریدی، پلاگین هیبریدی (PHEV) و تمامبرقی (EV) نیز عرضه شود. چنین رویکردی به تویوتا اجازه میدهد بسته به بازار و زیرساختهای هر کشور، گزینههای متفاوتی را برای مشتریان ارائه کند؛ بدون اینکه مجبور باشد تمام محصولات این خانواده را بهیکباره به خودروهای برقی تبدیل کند.
کرولا یکی از شناختهشدهترین نامها در صنعت خودرو محسوب میشود. این خودرو از زمان آغاز تولید در سال ۱۹۶۶ تاکنون در نسلها و نسخههای مختلف در بازارهای گوناگون حضور داشته و فروش جهانی آن از ۵۷ میلیون دستگاه فراتر رفته است. به همین دلیل، هر تغییر عمده در این مدل میتواند اهمیت زیادی برای استراتژی جهانی تویوتا داشته باشد.
چهار مسیر متفاوت برای کرولای نسل آینده
مهمترین ویژگی احتمالی کرولا ۲۰۲۸، تنوع قوای محرکه آن خواهد بود. برخلاف برخی خودروسازان که در سالهای اخیر به سمت حذف تدریجی موتورهای درونسوز حرکت کردهاند، تویوتا همچنان رویکرد چندمسیره خود را دنبال میکند.
بر اساس اطلاعات فعلی، گزینههای احتمالی برای کرولای آینده عبارتاند از:
بنزینی: برای بازارهایی که همچنان تقاضای بالایی برای خودروهای مجهز به موتور درونسوز دارند.
هیبریدی: ترکیب موتور بنزینی و موتور الکتریکی با هدف کاهش مصرف سوخت و آلایندگی.
پلاگین هیبریدی: استفاده از باتری بزرگتر و امکان شارژ از منبع برق برای افزایش مسافت قابل پیمایش در حالت تمامبرقی.
تمامبرقی: نسخهای بدون موتور درونسوز که میتواند با یک یا دو موتور الکتریکی و باتری بزرگ عرضه شود.
این تنوع بهخصوص برای تویوتا اهمیت دارد؛ زیرا زیرساخت شارژ خودروهای برقی و قوانین مربوط به خودروهای بنزینی در کشورهای مختلف یکسان نیست.
پلتفرم TNGA-C؛ یک معماری برای نسل جدید کرولا
یکی از پایههای اصلی پروژه کرولا ۲۰۲۸، استفاده از نسخهای بهینهشده از معماری TNGA-C تویوتا عنوان شده است. این پلتفرم در نسلهای فعلی خودروهای کامپکت تویوتا نیز کاربرد دارد و استفاده از نسخه توسعهیافته آن میتواند به شرکت اجازه دهد بخش قابلتوجهی از قطعات و فرآیندهای تولید را میان نسخههای مختلف کرولا مشترک نگه دارد.
یکی از مزیتهای چنین رویکردی، انعطافپذیری بیشتر در تولید است. خودروساز میتواند بسته به تقاضای هر بازار، سهم نسخههای بنزینی، هیبریدی یا برقی را تغییر دهد و در عین حال از یک خانواده مهندسی مشترک استفاده کند.
این موضوع برای تویوتا اهمیت ویژهای دارد؛ زیرا این شرکت برخلاف برخی رقبای خود، استراتژی حرکت به سمت خودروهای برقی را بهصورت مرحلهای دنبال میکند و همچنان روی توسعه همزمان موتورهای درونسوز، هیبریدی و الکتریکی سرمایهگذاری دارد.
کرولای هیبریدی؛ تمرکز روی مصرف سوخت کمتر
نسخه هیبریدی احتمالاً یکی از مهمترین اعضای خانواده کرولا ۲۰۲۸ خواهد بود. اطلاعات منتشرشده به استفاده از موتور ۱٫۵ لیتری چهارسیلندر جدید در کنار موتور الکتریکی اشاره دارند و قدرت احتمالی مجموعه حدود ۱۳۴ اسببخار عنوان شده است.
همچنین انتظار میرود مصرف سوخت نسخه هیبریدی نسبت به نسل فعلی کاهش پیدا کند؛ هرچند میزان دقیق این کاهش به نسخه نهایی موتور، وزن خودرو، ضرایب انتقال قدرت و استانداردهای آزمایش در هر بازار بستگی خواهد داشت.
گزارشها همچنین از احتمال ارائه سیستم چهارچرخ محرک (AWD) برای برخی نسخههای هیبریدی خبر میدهند. اگر این گزینه به تولید برسد، کرولا میتواند در کنار مصرف سوخت پایین، کشش و پایداری بیشتری در شرایط مختلف جادهای ارائه کند.
نسخه بنزینی همچنان حذف نمیشود
با وجود حرکت صنعت خودرو به سمت برقیسازی، تویوتا ظاهراً قصد ندارد موتورهای درونسوز را بهطور کامل از خانواده کرولا کنار بگذارد.
برای نسخه بنزینی، استفاده از موتور ۱٫۵ لیتری توربوشارژ یا ۲٫۰ لیتری تنفس طبیعی مطرح شده است. انتخاب نهایی پیشرانه احتمالاً به بازار هدف، قوانین آلایندگی و سیاست تویوتا در هر منطقه بستگی خواهد داشت.
حضور نسخه بنزینی میتواند برای کشورهایی که زیرساخت شارژ خودروهای برقی در آنها هنوز توسعه کافی پیدا نکرده است، اهمیت زیادی داشته باشد. از طرف دیگر، حفظ این گزینه به تویوتا اجازه میدهد مشتریانی را که همچنان موتورهای درونسوز را ترجیح میدهند از دست ندهد.
کرولای پلاگین هیبریدی؛ ترکیب انعطافپذیری و رانندگی برقی
نسخه پلاگین هیبریدی یا PHEV احتمالاً بین مدل هیبریدی و تمامبرقی قرار خواهد گرفت. در این خودرو، باتری بزرگتری نسبت به مدل هیبریدی معمولی استفاده میشود و امکان شارژ آن از طریق برق شهری وجود دارد.
مزیت اصلی این فناوری آن است که خودرو میتواند در مسیرهای کوتاه روزمره بدون روشن کردن موتور بنزینی حرکت کند. در سفرهای طولانی نیز موتور بنزینی همچنان نقش اصلی را برعهده میگیرد و نگرانی درباره پیدا کردن ایستگاه شارژ کاهش مییابد.
به این ترتیب، کرولای پلاگین هیبریدی میتواند برای کاربرانی که به رانندگی برقی علاقه دارند اما هنوز برای استفاده از یک خودروی تمامبرقی آماده نیستند، گزینهای میانی باشد.
کرولای برقی؛ هدفگذاری برای رقابت در محدوده ۳۰ هزار دلار
شاید جذابترین بخش پروژه کرولا ۲۰۲۸، نسخه تمامبرقی آن باشد. بر اساس گزارشهای فعلی، تویوتا ممکن است این مدل را با یک یا دو موتور الکتریکی و بردی در حدود ۴۰۰ کیلومتر یا ۲۵۰ مایل عرضه کند.
از سوی دیگر، قیمت احتمالی حدود ۳۰ هزار دلار مطرح شده است. اگر این قیمت در نسخه تولیدی محقق شود، کرولا میتواند در بخش خودروهای برقی نسبتاً اقتصادی با طیف گستردهای از محصولات رقابت کند.
البته باید توجه داشت که قیمت اعلامشده در گزارشها هنوز رسمی نیست و قیمت نهایی میتواند بر اساس ظرفیت باتری، سطح تجهیزات، مشوقهای دولتی و بازار عرضه تفاوت قابلتوجهی داشته باشد.
طراحی کرولا ۲۰۲۸؛ اسپرتتر و آیرودینامیکتر
تویوتا برای نسل جدید کرولا تنها به تغییرات فنی اکتفا نخواهد کرد و طراحی خودرو نیز دستخوش تغییرات قابلتوجهی خواهد شد.
تصاویر و اطلاعات اولیه، از حرکت کرولا به سمت ظاهری اسپرتتر، تهاجمیتر و آیرودینامیکتر حکایت دارند. احتمالاً در نمای جلو شاهد چراغهای باریکتر، خطوط بدنه برجستهتر و طراحی متفاوت سپر خواهیم بود.
بهبود آیرودینامیک نیز در نسخههای برقی اهمیت دوچندانی دارد؛ زیرا کاهش مقاومت هوا میتواند مستقیماً بر مصرف انرژی و برد خودرو تأثیر بگذارد.
کابین مدرنتر با نمایشگرهای بزرگتر
در داخل کابین نیز انتظار میرود کرولا ۲۰۲۸ فاصله بیشتری از طراحی سنتی نسلهای فعلی بگیرد.
نمایشگرهای بزرگتر، سیستم اطلاعات و سرگرمی مدرنتر و چیدمان سادهتر داشبورد از جمله تغییرات احتمالی هستند. بااینحال، به نظر میرسد تویوتا برخلاف برخی رقبا قصد ندارد تمام کنترلهای خودرو را به نمایشگر لمسی منتقل کند و احتمال حفظ تعدادی از کلیدهای فیزیکی برای کنترل قابلیتهای پرکاربرد وجود دارد.
این رویکرد میتواند استفاده از سیستم تهویه، تنظیمات اصلی خودرو و برخی قابلیتها را هنگام رانندگی سادهتر کند.
چرا تویوتا کرولا را چهارگانه میکند؟
یکی از مهمترین دلایل تنوع قوای محرکه کرولای جدید، تفاوت بازارهای جهانی است. سرعت پذیرش خودروهای برقی در اروپا، آمریکا، ژاپن و بازارهای درحالتوسعه یکسان نیست و زیرساخت شارژ نیز در همه کشورها شرایط مشابهی ندارد.
تویوتا با ارائه چهار گزینه متفاوت میتواند انعطاف بیشتری داشته باشد. در یک بازار ممکن است نسخه تمامبرقی سهم بیشتری از فروش را به خود اختصاص دهد، در بازار دیگری مدل هیبریدی محبوبتر باشد و در منطقهای دیگر همچنان نسخه بنزینی تقاضای بالایی داشته باشد.
این استراتژی همچنین ریسک وابستگی کامل به یک فناوری را کاهش میدهد و به تویوتا امکان میدهد سرعت گذار به خودروهای برقی را متناسب با شرایط واقعی بازار تنظیم کند.
کرولا ۲۰۲۸ در برابر هوندا سیویک و دیگر رقبا
کرولا در سالهای اخیر با رقابت فزایندهای از سوی خودروهایی مانند هوندا سیویک، هیوندای النترا و نیسان سنترا مواجه بوده است. علاوه بر این، رشد کراساوورها نیز سهم خودروهای سدان کامپکت را تحت فشار قرار داده است.
در چنین شرایطی، تویوتا برای حفظ جایگاه کرولا باید علاوه بر طراحی جذابتر، مصرف سوخت پایین، فناوریهای جدید و تجهیزات هوشمندتری ارائه کند.
نسخههای هیبریدی و پلاگین هیبریدی میتوانند پاسخ تویوتا به افزایش تقاضا برای خودروهای کممصرف باشند و نسخه برقی نیز این خانواده را وارد رقابت مستقیمتری با خودروهای الکتریکی اقتصادی کند.
آیا کرولای برقی ۳۰ هزار دلاری واقعاً از راه میرسد؟
قیمت حدود ۳۰ هزار دلار و برد نزدیک به ۴۰۰ کیلومتر از جذابترین ادعاهای مطرحشده درباره کرولا ۲۰۲۸ هستند، اما هنوز نباید این اعداد را مشخصات قطعی خودرو دانست.
هزینه باتری، ظرفیت نهایی پک، سطح تجهیزات، استانداردهای ایمنی و تفاوت بازارهای مختلف میتوانند قیمت نهایی را تغییر دهند. همچنین مشخص نیست عدد اعلامشده مربوط به قیمت پایه پیش از مشوقهای دولتی است یا شرایط دیگری برای آن در نظر گرفته شده است.
بنابراین، برای قضاوت دقیق درباره جایگاه کرولای برقی در بازار باید تا زمان انتشار مشخصات رسمی و قیمت نهایی منتظر ماند.
نسل تازه کرولا؛ یک مدل، چهار انتخاب
اگر اطلاعات منتشرشده درباره کرولا ۲۰۲۸ درست باشند، تویوتا قصد دارد یکی از شناختهشدهترین محصولات خود را وارد مرحله جدیدی کند؛ مرحلهای که در آن بنزین، هیبرید، پلاگین هیبرید و برق همگی در یک خانواده حضور خواهند داشت.
ترکیب پلتفرم بهروزشده، طراحی مدرنتر، فناوریهای جدید و تنوع قوای محرکه میتواند کرولا را برای بازارهایی با شرایط متفاوت آماده کند. بااینحال، بخش مهمی از مشخصات فنی و قیمتهای مطرحشده هنوز در حد گزارش و گمانهزنی هستند و برای تأیید نهایی آنها باید تا معرفی رسمی نسل جدید کرولا منتظر ماند.
در صورت تحقق این برنامه، کرولای ۲۰۲۸ صرفاً یک تغییر نسل معمولی نخواهد بود؛ بلکه میتواند نمونهای از استراتژی تویوتا برای ادامه حیات یک نام کلاسیک در دوره گذار از موتورهای بنزینی به خودروهای برقی باشد.
