به گزارش مدیاتی:شیائومی در حال برداشتن گام تازهای برای کاهش وابستگی به تأمینکنندگان خارجی در صنعت خودرو است و توسعه تراشههای اختصاصی را در اولویت قرار داده است. تراشه ۳ نانومتری Xring D100 یکی از مهمترین پروژههای این شرکت محسوب میشود که با هدف تأمین توان پردازشی موردنیاز خودروهای هوشمند و خودران توسعه یافته و طبق برنامه قرار است از سال ۲۰۲۷ وارد مرحله تجاری شود.
شیائومی مسیر مستقل خود را در صنعت خودرو دنبال میکند؛ تراشه ۳ نانومتری Xring D100 از سال ۲۰۲۷ وارد بازار میشود
زمانی قدرت خودروها با حجم موتور، توان توربوشارژر و صدای اگزوز سنجیده میشد، اما صنعت خودرو امروز وارد میدان رقابتی متفاوت شده است؛ رقابتی که در آن نیمهرساناها، معماری پردازشی و فناوریهای نانومتری نقشی تعیینکننده دارند. شیائومی نیز پس از ورود به بازار خودروهای الکتریکی، اکنون قصد دارد وابستگی خود به پردازندههای آماده شرکتهای دیگر را کاهش دهد و مسیر توسعه تراشههای اختصاصی را با جدیت دنبال کند.
در همین راستا، تراشه Xring D100 بهعنوان پردازنده اختصاصی شیائومی برای سیستمهای هوشمند خودرو و رانندگی خودران توسعه یافته است. این تراشه بر پایه فرایند پیشرفته ۳ نانومتری طراحی شده و مراحل Tape-out را پشت سر گذاشته است. بر اساس اطلاعات منتشرشده، شیائومی برنامه دارد زمینه تجاریسازی و استفاده از این تراشه در خودروهای تولیدی خود را از سال ۲۰۲۷ فراهم کند.
مشخصات سختافزاری Xring D100
تراشه جدید شیائومی از سختافزار قدرتمندی بهره میبرد و برای پردازش حجم بالایی از دادههای موردنیاز سیستمهای هوشمند خودرو طراحی شده است. مشخصات اعلامشده برای این پردازنده شامل موارد زیر است:
پردازنده مرکزی: مجهز به ۲۰ هسته پردازشی
واحد پردازش عصبی: برخورداری از ۱۶ هسته اختصاصی برای پردازشهای هوش مصنوعی
حافظه: پشتیبانی از حداکثر ۱۶۰ گیگابایت حافظه RAM
مدلهای هوش مصنوعی: توانایی اجرای محلی مدلهای AI با حداکثر ۲۰۰ میلیارد پارامتر
قابلیت اجرای مدلهای بزرگ هوش مصنوعی بهصورت محلی میتواند اهمیت زیادی برای خودروهای هوشمند داشته باشد؛ زیرا بخشی از پردازشها بدون وابستگی مستقیم به سرورهای ابری انجام میشود و در نتیجه، تأخیر در پاسخگویی سیستم کاهش پیدا میکند.
رقابت خودروسازان چینی برای توسعه تراشههای اختصاصی
شیائومی تنها شرکت چینی فعال در بازار خودروهای هوشمند نیست که به توسعه پردازنده اختصاصی روی آورده است. با افزایش اهمیت هوش مصنوعی و سیستمهای کمکراننده، شرکتهای بزرگ چینی تلاش میکنند وابستگی خود به تأمینکنندگان خارجی، ازجمله انویدیا، را کاهش دهند.
برای مثال، نیو تراشه ۵ نانومتری Shenji NX9031 را با توان پردازشی بیش از ۱,۰۰۰ TOPS توسعه داده و از آن در خودروهای خود استفاده کرده است. لی آوتو نیز پردازنده ۵ نانومتری Mach M100 با توان ۱,۲۸۰ TOPS را در محصولات خود به کار گرفته است.
از سوی دیگر، BYD تراشه ۴ نانومتری Xuanji A3 را معرفی کرده که با ترکیب سه پردازنده، توان پردازشی آن به ۲,۱۰۰ TOPS میرسد. XPeng نیز معماری اختصاصی Turing را توسعه داده و این فناوری را فراتر از محصولات خود، در اختیار فولکسواگن قرار داده است.
در چنین شرایطی، ورود شیائومی به حوزه تراشههای ۳ نانومتری میتواند گام مهمی برای این شرکت باشد؛ هرچند هنوز اطلاعات رسمی درباره توان پردازشی Xring D100 برحسب TOPS منتشر نشده است.
نمایش Xring D100 در پروژه AI Cube Prototype
شیائومی پیش از بهکارگیری تراشه D100 در خودروهای تولیدی، آن را در یک سیستم مهندسی با نام AI Cube Prototype به نمایش گذاشته است. این پلتفرم از ترکیب سه تراشه اختصاصی شیائومی تشکیل میشود:
Xring D100: پردازنده طراحیشده برای سیستمهای هوشمند خودرو و رانندگی خودران
Xring O3: تراشه پرچمدار موبایلی شیائومی که برای گوشی Xiaomi 18 Fold در نظر گرفته شده است
Xring O100: شتابدهنده هوش مصنوعی با پهنای باند بالا
به نظر میرسد شیائومی با توسعه همزمان این تراشهها، بهدنبال ایجاد یک اکوسیستم سختافزاری و نرمافزاری یکپارچه است؛ اکوسیستمی که بتواند گوشیهای هوشمند، محصولات خانه هوشمند و سیستمهای دیجیتال خودرو را بهصورت گستردهتری به یکدیگر متصل کند.
سرمایهگذاری میلیاردی شیائومی برای توسعه نیمهرساناها
توسعه تراشه اختصاصی فرایندی پرهزینه و پیچیده است و شیائومی نیز سرمایهگذاری قابلتوجهی در این حوزه انجام داده است. این شرکت تاکنون بیش از ۲۱ میلیارد یوان، معادل حدود ۳.۱ میلیارد دلار، برای پروژههای نیمهرسانای خود هزینه کرده و نزدیک به ۳,۰۰۰ مهندس در این بخش فعالیت دارند.
هزینههای سنگین تحقیق و توسعه در حوزه تراشه و هوش مصنوعی، در کنار سرمایهگذاریهای گسترده بخش خودروهای برقی، فشار زیادی بر عملکرد مالی این بخش وارد کرده است. طبق اطلاعات منتشرشده، واحد EV و AI شیائومی در سهماهه دوم با زیان عملیاتی ۲.۶ میلیارد یوانی مواجه شده است.
بااینحال، اگر شیائومی بتواند Xring D100 را طبق برنامه در سال ۲۰۲۷ وارد تولید انبوه کند، کنترل بیشتری بر فناوریهای کلیدی خودروهای آینده به دست خواهد آورد. در دنیای جدید خودرو، برتری رقابتی دیگر تنها به طراحی بدنه، فولاد یا فیبر کربن وابسته نیست؛ بلکه بخش مهمی از آینده صنعت خودرو روی سیلیکون و توان پردازشی آن شکل خواهد گرفت.
