به گزارش مدیاتی:رنو یکی از نامهای خاطرهانگیز تاریخ خودروهای اسپرت خود را با رویکردی مدرن زنده میکند. رنو ۸ گوردینی در قالب یک کانسپت تمامبرقی با قدرت چشمگیر ۲۷۰ اسببخار بازگشته است؛ خودرویی که طراحی آن از نسخه افسانهای این مدل در مسابقات رالی الهام میگیرد و در عین حال، فناوریهای مدرن خودروهای برقی را به نمایش میگذارد. این کانسپت تلاش رنو برای پیوند میراث مسابقهای گذشته با زبان طراحی و قوای محرکه آینده را نشان میدهد.
رنو ۸ گوردینی بازمیگردد؛ کانسپت برقی ۲۷۰ اسببخاری با طراحی الهامگرفته از اسطوره رالی
رنو یکی از خاطرهانگیزترین نامهای تاریخ خود را با رویکردی کاملاً مدرن زنده کرده است. رنو ۸ گوردینی (Renault 8 Gordini) در قالب یک خودروی مفهومی تمامبرقی بازگشته؛ کوپهای دونفره که ظاهر آن از مدل افسانهای دهه ۱۹۶۰ الهام میگیرد، اما زیر پوسته نوستالژیک خود به یک پیشرانه الکتریکی ۲۷۰ اسببخاری مجهز شده است.
رنو ۸ گوردینی جدید فعلاً تنها یک Concept Car است و نباید آن را نسخهای نزدیک به تولید انبوه دانست. این پروژه بیشتر بهعنوان نمایش تواناییهای طراحی رنو و بازتعریف یکی از نمادهای تاریخ این برند در عصر خودروهای برقی شکل گرفته است.
کانسپت جدید در رویداد اختصاصی رنو رونمایی شده و قرار است در نمایشگاه خودرو پاریس که از ۲۰ تا ۲۶ مهر ۱۴۰۵ برگزار میشود، در معرض دید عموم قرار بگیرد.
از رنو ۸ سال ۱۹۶۴ تا یک کوپه برقی ۲۷۰ اسببخاری
رنو ۸ گوردینی اصلی در سال ۱۹۶۴ معرفی شد و خیلی زود به یکی از شناختهشدهترین خودروهای اسپرت رنو تبدیل شد. این خودرو با موتور چهارسیلندر بنزینی و قدرت حدود ۹۵ اسببخار، در دوره خود ترکیبی جذاب از قیمت نسبتاً مناسب، وزن پایین و هندلینگ قابلتوجه ارائه میکرد.
اهمیت رنو ۸ گوردینی فقط به مشخصات فنی آن محدود نبود. این خودرو بهتدریج جایگاه ویژهای در فرهنگ مسابقات اتومبیلرانی و رالی پیدا کرد و به بستری برای آموزش و پرورش نسل جدیدی از رانندگان مسابقهای تبدیل شد.
حالا رنو همان ایده را با زبان فنی کاملاً متفاوتی بازتعریف کرده است. در کانسپت جدید، موتور بنزینی جای خود را به موتور الکتریکی ۲۷۰ اسببخاری داده، اما یکی از ویژگیهای مهم مدل تاریخی یعنی دیفرانسیل عقب بودن حفظ شده است.
این ترکیب میتواند به خودرو شخصیتی متفاوت از بسیاری از خودروهای برقی امروزی بدهد؛ زیرا انتقال نیرو به محور عقب و قدرت ۲۷۰ اسببخار، در کنار ابعاد جمعوجور خودرو، پتانسیل ارائه تجربه رانندگی اسپرت را افزایش میدهد.
ابعاد کوچک، چهره عضلانی
رنو ۸ گوردینی مفهومی با وجود ظاهر عضلانی، خودروی بزرگی محسوب نمیشود. طول آن حدود ۴٫۱۲ متر، عرض آن ۱٫۸۸ متر و ارتفاعش تنها ۱٫۲۷ متر اعلام شده است.
ارتفاع کم بدنه و عرض قابلتوجه خودرو، در کنار گلگیرهای برجسته، ظاهری نزدیک به خودروهای مسابقهای به آن داده است. رنو تلاش کرده تا تناسبات کلی مدل کلاسیک را حفظ کند، اما در عین حال زبان طراحی مدرن خودروهای اسپرت را نیز به آن اضافه کند.
رینگهای بزرگ نیز بخشی از این شخصیت هستند. چرخهای جلو ۱۹ اینچی و چرخهای عقب ۲۰ اینچی هستند؛ ترکیبی که علاوه بر ظاهر تهاجمیتر، بر تفاوت ابعاد و فرم کلی این کانسپت با رنو ۸ کلاسیک تأکید میکند.
شش چراغ گرد؛ امضای رالی در چهرهای مدرن
یکی از نخستین جزئیاتی که در رنو ۸ گوردینی جدید جلب توجه میکند، مجموعه شش چراغ گرد در بخش جلو است.
چراغهای متعدد یکی از عناصر شناختهشده خودروهای رالی کلاسیک بودند و در مدل مفهومی جدید نیز بهعنوان ادای احترام مستقیم به میراث مسابقهای رنو ۸ گوردینی مورد استفاده قرار گرفتهاند.
در کنار چراغها، گلگیرهای پهن و مربعیشکل ظاهر خودرو را بسیار عضلانیتر کردهاند. این گلگیرها بهخصوص از نمای جانبی، حس یک خودروی مسابقهای آماده ورود به پیست را القا میکنند.
خطوط سفید معروف، این بار بخشی از طراحی آیرودینامیک
خطوط سفید روی بدنه یکی از شناختهشدهترین عناصر ظاهری رنو ۸ گوردینی کلاسیک بودند. رنو در کانسپت جدید نیز این المان را حفظ کرده، اما آن را صرفاً به یک نوار تزئینی محدود نکرده است.
در طراحی جدید، این خطوط با ساختار کلی بدنه و جزئیات آیرودینامیکی خودرو ترکیب شدهاند تا ارتباط میان میراث بصری گوردینی و طراحی آیندهنگرانه پررنگتر شود.
به این ترتیب، رنو تلاش کرده است خودرو را طوری طراحی کند که حتی بدون دیدن نشان گوردینی نیز بتوان ارتباط آن را با مدل تاریخی تشخیص داد.
بیش از ۳۰۰ طرح برای رسیدن به یک خودرو
پشت طراحی این کانسپت تنها یک طرح اولیه قرار نداشته است. بر اساس توضیحات رنو، طراحی رنو ۸ گوردینی جدید از میان بیش از ۳۰۰ طرح اولیه در یک رقابت داخلی طراحی انتخاب شده است.
این فرایند نشان میدهد که پروژه تنها بازسازی ظاهری یک مدل قدیمی نبوده؛ بلکه رنو به دنبال پیدا کردن تعادلی میان عناصر تاریخی و زبان طراحی آینده خود بوده است.
نتیجه نهایی، خودرویی است که از یک طرف چراغها، خطوط بدنه و فرم کلی رنو ۸ گوردینی را به یاد میآورد و از طرف دیگر با تناسبات بسیار مدرن و فرم یک کوپه اسپرت برقی، ارتباطی با خودروهای دهه ۲۰۲۰ برقرار میکند.
کابین؛ ترکیب مینیمالیسم دیجیتال و حالوهوای رالی
فضای داخلی رنو ۸ گوردینی مفهومی نیز ادامه همان فلسفه طراحی بیرونی است؛ یعنی ترکیب گذشته و آینده.
در کابین از آلومینیوم برسخورده و آلکانترا استفاده شده و فرم کلی داشبورد نسبتاً مینیمال طراحی شده است. در عین حال، عناصر دیجیتال متعددی در فضای داخلی دیده میشوند.
یکی از جزئیات جالب، نمایشگرهای دیجیتالی دایرهایشکل است که از فرم چراغهای گرد جلو الهام گرفتهاند. این هماهنگی میان نمای بیرونی و کابین باعث شده طراحی خودرو یکپارچهتر به نظر برسد.
صندلیهای مسابقهای و کرونومتر روی فرمان
رنو برای تأکید بیشتر بر شخصیت اسپرت خودرو، از صندلیهای سطلی یا Bucket Seat استفاده کرده است. این نوع صندلیها معمولاً در خودروهای مسابقهای و اسپرت به کار میروند و هدف اصلی آنها فراهم کردن حمایت جانبی بیشتر از بدن راننده در پیچها است.
وجود کلید کرونومتر روی فرمان نیز یکی دیگر از جزئیاتی است که مستقیماً به دنیای مسابقات و رالی اشاره دارد.
بنابراین، حتی در خودرویی که با فناوری کاملاً برقی ساخته شده، رنو تلاش کرده حسوحال یک خودروی مسابقهای کلاسیک را حفظ کند.
مقایسه رنو ۸ گوردینی قدیمی و کانسپت جدید
تفاوت میان این دو نسل بسیار بیشتر از تغییر موتور بنزینی به برقی است. رنو ۸ گوردینی سال ۱۹۶۴ یک خودروی چهاردر سبک با موتور چهارسیلندر بنزینی بود، در حالی که مدل مفهومی جدید به شکل کوپهای دونفره طراحی شده است.
مدل کلاسیک حدود ۹۵ اسببخار قدرت داشت، اما نسخه مفهومی جدید ۲۷۰ اسببخار قدرت ارائه میدهد؛ یعنی قدرت اعلامشده آن تقریباً سه برابر مدل تاریخی است.
بااینحال، یک پیوند مهم میان دو خودرو باقی مانده است: انتقال نیرو به چرخهای عقب. همین ویژگی میتواند به حفظ بخشی از شخصیت رانندگی مدل کلاسیک در نسخه مدرن کمک کند.
آیا رنو ۸ گوردینی برقی وارد خط تولید میشود؟
با وجود ظاهر جذاب و مشخصات فنی قابلتوجه، نباید منتظر حضور این خودرو در نمایندگیهای رنو بود. این شرکت اعلام کرده است که رنو ۸ گوردینی جدید یک خودروی مفهومی است و در حال حاضر برنامهای برای تولید انبوه و عرضه تجاری آن وجود ندارد.
پس از پایان نمایش عمومی خودرو نیز قرار است این کانسپت به مجموعه Renault Collections منتقل شود؛ جایی که خودروهای تاریخی و پروژههای مهم رنو نگهداری میشوند.
بنابراین، ۸ گوردینی جدید بیش از آنکه پیشنمایشی مستقیم از یک محصول آینده باشد، یک پروژه طراحی و مهندسی برای نشان دادن نگاه رنو به آینده خودروهای اسپرت برقی محسوب میشود.
رنو چگونه گذشته را برای عصر برقی بازتعریف میکند؟
رنو ۸ گوردینی مفهومی نمونه جالبی از رویکرد صنعت خودرو به بازگرداندن نامهای تاریخی در عصر برقی است. رنو بهجای بازسازی دقیق یک خودروی قدیمی، ویژگیهایی مانند چراغهای گرد، خطوط سفید، گلگیرهای پهن و دیفرانسیل عقب را حفظ کرده و آنها را با پیشرانه ۲۷۰ اسببخاری، طراحی آیرودینامیک و کابین دیجیتال ترکیب کرده است.
در نتیجه، محصول نهایی نه یک نسخه بازسازیشده از رنو ۸ سال ۱۹۶۴، بلکه تفسیری مدرن از همان ایده است؛ خودرویی که قرار است نشان دهد یک نام قدیمی چگونه میتواند در عصر خودروهای برقی دوباره معنا پیدا کند.
بااینحال، تا زمانی که رنو برنامهای برای تولید چنین خودرویی اعلام نکند، رنو ۸ گوردینی برقی را باید یک نمایش طراحی و فناوری دانست، نه محصولی که قرار است بهزودی وارد بازار شود. جذابیت اصلی این پروژه نیز دقیقاً در همین نقطه است: پیوند دادن یکی از نمادهای مسابقهای تاریخ رنو با تصویری از خودروهای اسپرت آینده.
